Kunming inaugura una nueva era, el valor sube — La presentación de lanzamiento en Kunming del Geely Boyue L de cuarta generación se celebra con éxito
El 25 de octubre, el evento "Partiendo por cada pasión — Presentación en Kunming del Boyue L de cuarta generación" de Geely Automobile arrancó con gran ambiente en la Ciudad de la Primavera. En el lugar se anunciaron los precios de venta sugeridos al público de la versión de combustión del Boyue L de cuarta generación y de la versión híbrida inteligente i-HEV, y además se presentó una oleada de beneficios de compra exclusivos para Kunming.
Como el buque insignia de la serie Boyue tras cuatro generaciones de evolución y con la reputación de 2 millones de usuarios, el Boyue L de cuarta generación esta vez fue a lo grande — llevó la arquitectura CMA, la cabina inteligente y la conducción autónoma de alto nivel directamente al mercado de SUV de combustión de la categoría de 100.000 yuanes, lanzando directamente una "bomba de valor" al mercado del mismo segmento.
El director de operaciones urbanas de la región suroeste de Geely Automobile, representantes de concesionarios de la región de Kunming, medios automotrices locales de referencia y cientos de clientes potenciales estuvieron presentes para ser testigos del debut en Kunming de este "SUV de nivel nacional".
El precio llega primero para explosivoar el ambiente: desde 92.900 yuanes, la arquitectura CMA directamente a la categoría de 100.000 yuanes
El momento más explosivo de todo el evento debe ser, sin duda, el anuncio de precios.
La versión de combustión del Boyue L de cuarta generación lanza un total de cinco configuraciones: Yangfan, Qicheng, Shanhe, Jinxiu y Re'ai, con un precio de venta sugerido de fábrica de 99.900 — 126.900 yuanes; sumando la política de tiempo limitado de la etapa inicial de lanzamiento, el precio real de adquisición es de solo 92.900 — 119.900 yuanes. La versión híbrida inteligente i-HEV del Boyue L de cuarta generación, presentada junto a ella, entra en el mercado de SUV de la categoría de 120.000 — 140.000 yuanes con una estrategia híbrida de "funciona con gasolina o electricidad, sin ansiedad de autonomía".
En pocas palabras, con el presupuesto de un SUV compacto común, puedes comprar un SUV de clase A+ construido con la arquitectura global de lujo CMA — hace tres años, esto ni siquiera se podía imaginar.
Para que los paisanos de Kunming compren con más facilidad, la región suroeste de Geely también preparó los "Cinco Regalos de la Ciudad de la Primavera": financiamiento a 2 años con 50.000 yuanes al 0% de interés, subsidio de canje de hasta 15.000 yuanes, durante el período de lanzamiento 699 yuanes que se amplían a 6.000 yuanes, tráfico básico gratuito de por vida para el primer propietario, más un subsidio local de 3.000 yuanes de la región de Kunming acumulable. Los usuarios que hagan el pedido en el lugar también podrán disfrutar de la promesa de "ajuste de precio con compensación de diferencia dentro de 30 días", poniendo las cartas sobre la mesa, sin miedo a perder dinero.
A primera vista, la apariencia: cuerpo de clase A+, la presencia está dominada
La primera impresión que da el Boyue L de cuarta generación es una sola palabra: grande.
Con dimensiones de 4670/1900/1705 mm de largo/ancho/alto y una distancia entre ejes de 2777 mm, una constitución estándar de clase A+. La parte frontal adopta la nueva generación de parrilla vertical "Escudo de Energía", acompañada de luces LED diurnas divididas y pilotos traseros pasantes, la sensación de anchura del vehículo se lleva deliberadamente al máximo — estacionado junto al lago Dianchi, la presencia no tiene nada que envidiar a un vehículo de una categoría superior más caro.
Al sentarse dentro, la primera sensación es de amplitud. Con una pantalla central vertical flotante de 13,2 pulgadas + un cuadro de instrumentos totalmente digital de 10,25 pulgadas como base, más un head-up display AR-HUD de 25,6 pulgadas, frente al puesto de conducción casi no se ve la sensación de fragmentación de los botones tradicionales. Los asientos utilizan costura acolchada en patrón de rombos, el del conductor con ajuste eléctrico y calefacción, el espacio para las piernas en la parte trasera supera fácilmente dos puños — para que las familias de Kunming lleven a toda la familia un fin de semana a la orilla este del Dianchi o a pasear por el lago Fuxian, este espacio es completamente suficiente.
El maletero tiene una capacidad convencional de 580 L, y al abatir los asientos traseros se puede ampliar a más de 1500 L, tiendas de campaña, bicicletas plegables y todo el equipo de exterior que los yunnaneses no pueden dejar en ninguna estación del año, se pueden cargar sin problema.
En cuanto a la potencia: la de combustión tiene fuerza, la híbrida es realmente económica
La potencia es el plato fuerte de esta actualización, y también el punto que más preocupa a los kunmingueses — después de todo, Yunnan tiene muchas montañas, pendientes pronunciadas y curvas cerradas, la reserva de potencia determina directamente si se tiene confianza al conducir.
La versión de combustión está equipada con el nuevo motor 1.5TD Pro de alto rendimiento, con una potencia máxima de 133 kW (181 caballos), un par máximo de 290 N·m, y una caja de doble embrague húmedo de 7 velocidades. El consumo oficial combinado es de solo 6,2 L/100 km, y solo necesita gasolina de 92 octanos — para quienes van al trabajo todos los días y el depósito suele quedarse casi vacío, esta cuenta sale realmente rentable. En la conducción real, al acelerar de nuevo a 120 km/h sigue teniendo fuerza, al adelantar y cambiar de carril en la autopista de circunvalación de Kunming, uno se siente seguro.
La versión híbrida inteligente HEV es la cara nueva de esta parada en Kunming. El motor especializado híbrido 1.5TD combinado con la propulsión eléctrica integrada 11 en 1, ofrece una potencia combinada del sistema de 120 kW, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, y de 0 a 30 km/h en solo 2,11 segundos. Lo bueno de lo híbrido no es solo la rapidez, sino el ahorro — el consumo combinado en ciclo WLTC es de alrededor de 4,5 L/100 km, con el depósito lleno la autonomía puede alcanzar los 1200 km, desde Kunming se puede ir de un tirón a Dali y Lijiang sin entrar a una gasolinera, la ansiedad de autonomía de la que tanto hablan los propietarios de vehículos eléctricos puros, en este coche simplemente no existe.
Ambas motorizaciones provienen de la arquitectura global de lujo CMA, con suspensión independiente de doble horquilla delantera + multibrazo trasero, el chasis está calibrado conjuntamente por el equipo del centro de I+D europeo de Geely. Al pasar sobre las tapas de alcantarilla y los reductores de velocidad de las calles de Kunming, o al circular por esos caminos irregulares de los condados periféricos, la filtración de vibraciones es limpia y precisa, la postura de la carrocería se mantiene estable, sin esa sensación de "navegar en barco" que tienen muchos SUV del mismo precio.
Cabina: chip de 7nm + Flyme Auto, llevando la experiencia del móvil al coche
Que el sistema de infoentretenimiento de los SUV de la categoría de 100.000 yuanes se trabe y responda lento es un tópico recurrente. El Boyue L de cuarta generación en este aspecto directamente dio un "golpe de reducción dimensional".
Toda la gama incluye de serie el chip Longying No.1 de proceso de 7nm, con una capacidad de cómputo de 100K DMIPS, acompañado del sistema de a bordo Flyme Auto, cuya fluidez de operación se compara directamente con la de un móvil insignia. El deslizamiento de pantalla es inmediato, las apps se abren al instante, el zoom del navegador no deja estelas — entre los SUV de combustión del mismo precio, esto es casi único.
El verdadero as bajo la manga de Flyme Auto es la transferencia perfecta entre móvil y coche: la navegación, la música y las llamadas del móvil se conectan automáticamente a la pantalla del coche al subir; las aplicaciones del móvil también pueden aparecer en forma de "ventana pequeña" en la pantalla central, sin necesidad de instalar una versión específica para el coche. El control por voz admite reconocimiento en cuatro zonas, el copiloto dice "tengo frío" y el sistema solo ajusta la temperatura del copiloto — este nivel de precisión, antes había que buscarlo en coches de marcas conjuntas de más de 300.000 yuanes.
Además, con la actualización OTA en la nube de toda la plataforma, la navegación, los algoritmos de conducción inteligente y la interacción de la cabina pueden actualizarse continuamente, el coche se vuelve más "nuevo" cuanto más se conduce, no existe eso de quedarse obsoleto nada más comprarlo.
Conducción inteligente: un coche de combustión de 100.000 yuanes también puede tener NOA
Lo más sorprendente es que el Boyue L de cuarta generación haya llevado la conducción asistida de alto nivel a un SUV de combustión de la categoría de 100.000 yuanes.
Las versiones superiores están equipadas con la solución de conducción asistida "Qianli Haohan H3", con 3 radares de ondas milimétricas + 11 cámaras de alta percepción, más un chip de conducción asistida con 128 TOPS de capacidad de cómputo, percepción del entorno de 360° al máximo. En cuanto a funciones, directamente ofrece:
HNOA asistencia de navegación en autopistas y viaductos: entrada y salida automática de rampas, cambio de carril y adelantamiento inteligente, evitación automática de camiones grandes, ajuste automático de límite de velocidad, disponible sin mapa en 380.000 km de autopistas + 30.000 km de viaductos en todo el país;
ICC crucero inteligente urbano: seguimiento en ciudad, centrado en carril, reconocimiento de semáforos, en hora punta atascado en la Circunvalación Sur, ahorra bastante esfuerzo de pies y concentración;
APA estacionamiento totalmente automático + RPA estacionamiento por control remoto + FTP estacionamiento con la punta del dedo: aparcamiento automático en plazas estrechas, perpendiculares e inclinadas, y al bajarse se puede aparcar de forma remota con el móvil.
Es decir, los kunmingueses que conduzcan al aeropuerto de Changshui, o que vayan de escapada de fin de semana a Dali, al entrar en la autopista pueden activar la asistencia de navegación, los viajes largos ya no dependen de aguantar a pulso. Un SUV de combustión de poco más de 100.000 yuanes, cuya especificación de hardware de conducción inteligente ya roza el umbral de los vehículos de nueva energía de 200.000 yuanes, esto no es exageración.
Seguridad: carrocería de jaula + frenado a 120 km/h, sin ningún descuento
La seguridad es el oficio heredado de la serie Boyue, el Boyue L de cuarta generación en este aspecto no retrocedió ni un paso.
En cuanto a la carrocería, la estructura de jaula de la arquitectura CMA utiliza abundantemente acero termoformado, en las partes clave se monta un anillo de puerta de acero al boro termoformado integrado de 1500 MPa, la rigidez torsional de la carrocería alcanza los 32000 N·m/° — este dato normalmente solo se ve en SUV medianos de marcas de lujo. Toda la gama incluye de serie 6 airbags, la base de seguridad pasiva es suficientemente sólida.
En seguridad activa, el Boyue L de cuarta generación ofrece el raro en su segmento "doble superación":
AEB frenado autónomo de emergencia con soporte de frenado a 120 km/h — la mayoría de los coches del mismo segmento abandonan el AEB al superar los 60 km/h;
El sistema AES de evasión activa de emergencia soporta hasta 130 km/h para girar activamente el volante y esquivar obstáculos — ante un peatón o vehículo que cruce de repente, el sistema no solo frena, sino que también te ayuda a girar el volante para esquivar.
La imagen panorámica de 360° + chasis transparente, monitorización de punto ciego, alerta de apertura de puerta, alerta de colisión trasera cruzada también están todos equipados. Esas plazas de aparcamiento apretujadas de los barrios antiguos de Kunming, o las condiciones de las aldeas urbanas con calles sinuosas, este conjunto es realmente útil.
Los kunmingueses compran coches: beneficios exclusivos, todo arreglado con claridad
Como mercado clave de Geely en el suroeste, los kunmingueses tienen un cariño profundo por la serie Boyue — desde el primer Boyue hasta el Boyue PRO, las entregas acumuladas en Kunming ya superan las 30.000 unidades. En esta presentación en Kunming del Boyue L de cuarta generación, además de la política unificada nacional, se suma el subsidio local de Kunming "Cupón de Consumo Automotriz Caiyun", y los concesionarios locales además añadieron el "paquete de mantenimiento básico gratuito de por vida para los primeros 500 usuarios que hagan el pedido".
En el lugar de la presentación, el responsable de la región suroeste de Geely soltó una frase sincera: "Yunnan es una tierra afortunada para Geely, los usuarios de Kunming son pragmáticos, entienden de coches y reconocen la calidad. El Boyue L de cuarta generación está preparado para este tipo de usuarios — sin acumular configuraciones llamativas, poniendo la arquitectura CMA, la cabina inteligente, la conducción inteligente de alto nivel y esas cosas que realmente afectan la experiencia de conducción diaria, al alcance de la categoría de 100.000 yuanes."
En el lugar se abrió simultáneamente el canal de pruebas de conducción, cientos de medios y clientes potenciales experimentaron por turnos en vías urbanas, anillos de velocidad y la carretera perimetral del lago Dianchi. Muchos no pudieron evitar decir dentro del coche: "Poder conducir a este precio con la calidad del chasis CMA y el sistema Flyme Auto, realmente no me lo esperaba."
Conclusión
Desde el lanzamiento del primer Boyue en 2016 hasta el Boyue L de cuarta generación de hoy, la serie Boyue ha acompañado a las familias chinas durante casi diez años. Lo que el Boyue L de cuarta generación quiere hacer ya no es "fabricar un SUV familiar confiable", sino convertir la arquitectura, la inteligencia y la seguridad que antes solo merecían los coches de lujo en algo cotidiano al alcance de cada familia común.
Precio de tiempo limitado desde 92.900 yuanes, arquitectura global CMA, cabina inteligente Flyme Auto, conducción inteligente de alto nivel Qianli Haohan, protección de seguridad en todas las escenas — estas cinco cosas reunidas en un SUV de clase A+ son la "bomba de valor" que el Boyue L de cuarta generación lanza al mercado de SUV de la categoría de 100.000 yuanes.
Actualmente, el Boyue L de cuarta generación ya está expuesto y abierto a pruebas de conducción en las tiendas de concesionarios autorizados de Geely en toda la ciudad de Kunming, los interesados pueden ir directamente a la tienda más cercana a experimentarlo en persona.
