El Xingtu Xingjiyuan ES 2025 ha reducido bastante su precio en general en comparación con el modelo anterior, y además el nivel de equipamiento de esta vez básicamente parte desde la versión PLUS del modelo anterior y sube aún más, con bastantes configuraciones mejoradas.
En primer lugar, la batería se ha actualizado a la de 70 kWh de Fudi, la batería Shenxing 5C de CATL de 77 kWh de fosfato de hierro y litio, y la de 100 kWh de litio ternario, con una autonomía eléctrica correspondiente de 605 kilómetros, 680 kilómetros y 880 kilómetros respectivamente. El nivel de autonomía ha disminuido algo en comparación con antes, aunque el tiempo de carga rápida ha mejorado.
Además de la versión de entrada, otras configuraciones también han añadido airbag central delantero, visualización frontal HUD y cristales de privacidad traseros, el asiento delantero ha añadido función de masaje, y el asiento del conductor ha añadido soporte para las piernas y ajuste lumbar de cuatro posiciones. La pantalla multimedia trasera se ha ajustado para estar disponible en la versión de conducción inteligente y la versión insignia. La red del sistema de infoentretenimiento se ha actualizado a 5G en toda la gama, y toda la gama incluye de serie calefacción del volante, altavoz en el reposacabezas del conductor, aire acondicionado con bomba de calor y generador de iones negativos.
Además, en el sistema de conducción inteligente también hay una mejora considerable esta vez, equipado con NEP de conducción inteligente en autopista, y la versión de conducción inteligente urbana ofrece cámara de tres lentes y 2 chips NVIDIA Orin-X.
