El Han L es actualmente el sedán insignia de la red Dynasty de BYD. Originalmente, gracias a la tecnología DM de quinta generación, al motor de 30.000 rpm, a la carga rápida de megavatios con la misma velocidad que la gasolina y la electricidad, entre otras funciones, logró consolidarse por méritos propios en el primer escalón de la corriente tecnológica de este segmento. En el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2025, el Han L volvió a impulsar su renovación, no solo lanzando dos nuevos acabados de pintura, verde oliva y azul Xizi, sino también trayendo actualizaciones OTA para el habitáculo inteligente y el sistema de asistencia a la conducción, elevando aún más el nivel de inteligencia del Han L y haciendo posibles más formas de movilidad para los consumidores.

【Información básica del Han L DM】

El Han L DM ha llevado su precio por debajo de los 200.000 yuanes. Los precios de las tres versiones tras el subsidio de supercanje son de 194.800 yuanes, 214.800 yuanes y 244.800 yuanes respectivamente: dos versiones de tracción delantera de 200 km y una versión con tracción eléctrica inteligente desconectable en las cuatro ruedas, con un total de tres configuraciones disponibles.

El Han L DM monta un motor 1.5Ti específico para híbridos enchufables, cuyas características técnicas incluyen turbocompresor de geometría variable, EVVT electrónico, alta relación de compresión, ultra baja fricción y otras tecnologías ventajosas, adaptado al sistema híbrido eléctrico EHS200;

El motor delantero del Han L DM tiene una potencia máxima de 200 kW y un par máximo de 315 N·m en todas las versiones; en la versión de tracción total, el motor trasero tiene una potencia máxima de 200 kW y un par máximo de 355 N·m. Las dos versiones de tracción delantera aceleran de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, mientras que la versión de tracción total lo hace en 3,9 segundos;

El Han L DM equipa una batería Blade de tipo potencia específica para híbridos avanzados, con una capacidad de 29,46 kWh en todas las versiones. La versión de tracción delantera tiene una autonomía eléctrica CLTC de 200 km y un consumo de combustible en estado descargado NEDC de 3,9 L/100 km; la versión de tracción total tiene una autonomía eléctrica CLTC de 180 km y un consumo de combustible en estado descargado NEDC de 4,6 L/100 km. Como sedán insignia de 5.050 mm de longitud y 2.970 mm de distancia entre ejes, la economía de combustible y el rendimiento de aceleración del Han L DM probablemente dejen en evidencia el rendimiento general de los sedanes de combustión/híbridos de marcas conjuntas en el mismo rango de precio.

【Información básica del Han L EV】

El Han L EV también lanza tres versiones. Los precios de las dos versiones de tracción trasera tras el subsidio de supercanje son de 204.800 yuanes y 224.800 yuanes respectivamente, y el precio de la versión de tracción total tras el subsidio de supercanje es de 264.800 yuanes.

El motor de propulsión de la versión de tracción trasera del Han L EV tiene una potencia máxima de 500 kW y un par máximo de 420 N·m, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,5 segundos; en la versión de tracción total, el motor trasero tiene una potencia máxima de 580 kW y un par máximo de 450 N·m, el motor delantero tiene una potencia máxima de 230 kW y un par máximo de 410 N·m, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 2,7 segundos;

Cabe destacar que el régimen de giro del motor trasero en varias versiones del Han L EV es de 30.511 rpm, y el del motor delantero en la versión de tracción total es de 21.500 rpm. Si usted tiene una técnica de conducción bastante hábil y quiere un modelo con aceleración de 0 a 100 km/h más rápida, actúe cuanto antes, ya que en el futuro este tipo de vehículos podría tener limitada la aceleración de 0 a 100 km/h y la entrega de potencia.

La capacidad de la batería de propulsión del Han L EV es de 83,2 kWh en todas las versiones. Las dos versiones de tracción trasera tienen una autonomía eléctrica CLTC de 701 km, y la versión de tracción total tiene una autonomía eléctrica CLTC de 601 km;

Las tres versiones utilizan una plataforma de alto voltaje de 1.000 V, con una tasa de carga de 10C, todas admiten carga con doble pistola y soportan una potencia máxima de carga de 1.000 kW;

En cuanto al tiempo de carga, las tres versiones del Han L EV solo necesitan 6 minutos en el intervalo de carga eficiente del 10% al 70%; el tiempo de carga de 0% a 100% es de 20,1 minutos en todas ellas. Actualmente, entre los modelos similares en el mismo rango de precio, deberían ser contados con los dedos quienes superen al Han L EV en eficiencia y velocidad de carga. Además, las dos versiones de tracción trasera pueden recuperar 400 km de autonomía con 5 minutos de carga, y la versión de tracción total puede soportar 343 km de autonomía con 5 minutos de carga. Si se excluyen factores como colas en los puntos de carga y límites máximos de potencia de carga, la experiencia de uso del Han L EV ya es básicamente cercana a la de un vehículo de combustión.

Además, el conjunto motriz de la plataforma Super e que equipa el Han L EV también ganó el premio al Mejor Sistema de Propulsión de Vehículos de Nueva Energía "Corazón de China" 2025, y creó hasta 16 primicias en la industria.

【Derechos de lanzamiento por tiempo limitado de hasta 52.000 yuanes】

Vale la pena señalar especialmente que esta renovación del Han L ofrece a los usuarios derechos relacionados por un valor de hasta 52.000 yuanes, como el paquete exterior originalmente valorado en 13.000 yuanes por solo 5.000 yuanes, y un regalo de supercanje de hasta 15.000 yuanes, entre otros.

Tenga en cuenta que los derechos relacionados vencen el 31 de diciembre. Con la introducción de la política de subsidios nacionales para 2026, si tiene previsto cambiar de coche en estos dos años, actuar en los últimos dos meses de 2025 podría ser también una opción relativamente adecuada.

【Actualización OTA para toda la gama】

La nueva actualización OTA que trae el Han L se centra principalmente en dos aspectos: el habitáculo inteligente y la asistencia a la conducción. En cuanto a la asistencia a la conducción, el Ojo de Dios B - versión láser de asistencia a la conducción (DiPilot 300) ha implementado en los modelos de la serie Han L la función de navegación asistida "de plaza de aparcamiento a plaza de aparcamiento". El sistema admite la conducción según la ruta de navegación establecida y puede reconocer los controles de acceso, esperando a que se levante la barrera para pasar.

Después de que el vehículo llegue a su destino, el Han L ahora también admite crucero entre plantas, con estacionamiento autónomo en plazas libres identificadas, reduciendo enormemente la carga de trabajo y la fatiga de conducción durante todo el trayecto. Por supuesto, aunque el sistema admite todo el recorrido sin necesidad de intervención manual, todo conductor debe mantener la atención sobre las condiciones de la vía y el entorno circundante durante todo el trayecto. En caso de peligro, el autor sigue recomendando intervenir manualmente antes de que lo haga el sistema para evitar riesgos y garantizar la seguridad vial.

En cuanto al habitáculo inteligente, la actualización consiste en la nueva interfaz de usuario del sistema avanzado de cabina inteligente DiLink 150, que utiliza una fusión de tonos claros y oscuros y puede ajustar oportunamente el tono del sistema según la iluminación ambiental. Los iconos del sistema también se ajustan más al gusto de los usuarios jóvenes. El sistema ha actualizado temas dinámicos como la rotación de paisajes de las cuatro estaciones y dibujos artísticos, y tres mascotas adorables hacen el viaje más divertido.

【Ecosistema de cabina inteligente persona-vehículo-hogar】

En cuanto al ecosistema de cabina inteligente, el Han L ha logrado plenamente la interconexión "persona-vehículo-hogar". BYD y Midea han creado conjuntamente la "interconexión inteligente entre coche nuevo y hogar", permitiendo a los usuarios operar el vehículo desde casa y, al mismo tiempo, activar automáticamente múltiples funciones del hogar inteligente desde el coche mediante el "modo volver a casa".

Además, BYD también ha colaborado con varias empresas tecnológicas, como sillas de seguridad inteligentes, antifaces inteligentes, masajeadores, mandos de juego, cámaras de acción y otros productos ecológicos, enriqueciendo aún más la experiencia de cada trayecto.

【Nuevos colores de carrocería】

Las características estéticas de la "faz del dragón" del Han L ya están profundamente arraigadas. En esta ocasión, el Han L trae dos nuevos colores de pintura, verde oliva y azul Xizi, satisfaciendo aún más las necesidades personalizadas de los usuarios jóvenes.

La pintura metálica verde oliva incorpora polvo de aluminio ultrafino de nivel micrométrico. El pigmento de alta transparencia ofrece un efecto visual más fresco y brillante bajo la luz, con un efecto degradado de verde con destellos dorados de una textura visual bastante premium. En entornos de baja iluminación, el verde de la pintura se vuelve más profundo, mostrando un efecto visual verde oscuro.

El azul Xizi proviene del proveedor BASF. Se trata de una pintura perlada recubierta de polvo de aluminio. Bajo luz intensa, el efecto visual es de blanco metálico perlado; en entornos de poca luz, el efecto visual es de azul jade claro. La inspiración de este acabado de pintura proviene del verso que elogia el paisaje del lago del Oeste: "maquillaje ligero o espeso, siempre adecuado".

Además, el Han L también ofrece un paquete deportivo en negro, interior deportivo gris halberd y asientos con costuras amarillo tigre, mejorando aún más el aspecto deportivo del vehículo.

Comentario general:

En cuanto a la tecnología de tres componentes eléctricos, el nivel general del Han L debería tener "pocos rivales" en la industria. Ya sea por la plataforma Super e que logra "carga rápida de megavatios, misma velocidad que gasolina y electricidad", la arquitectura de alto voltaje de kilovoltios en todo el vehículo, la batería de carga rápida de 10C, o el motor de 30.000 rpm, la aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos, o los más de cien equipamientos avanzados en modelos del mismo segmento, todos de serie en toda la gama. Como sedán insignia de gama media-alta, sumado al rango de precios actual del Han L tras el subsidio de supercanje de 194.800 a 264.800 yuanes, y con numerosos derechos de lanzamiento, si tiene previsto cambiar de coche en estos dos años, actuar en 2025 debería ser relativamente más adecuado que en 2026. Si tiene tiempo, ¡no dude en probarlo y experimentarlo personalmente de forma integral!

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