El 24 de abril, el Beijing Off-Road BJ40 Range Extender de autonomía extendida inició su preventa, y el "caja cuadrada táctica" Beijing 81 abrió pedidos a ciegas.
Primero, hablemos del BJ40 Range Extender de autonomía extendida. Con un precio de preventa de 214.800 yuanes, más el beneficio de preventa de 2.000 yuanes que se descuentan de 5.000 yuanes, el umbral real de compra queda en poco más de 210.000 yuanes. En este rango de precio, no hay muchos vehículos todoterreno con chasis de largueros y autonomía extendida que los consumidores puedan comprar. Más importante aún, su autonomía puramente eléctrica alcanza los 252 kilómetros según el ciclo CLTC, con una autonomía combinada de 1.300 kilómetros. Recargar del 30% al 80% solo requiere 13,9 minutos.
Lo que realmente marca la diferencia entre este vehículo y esos "todoterrenos de apariencia" del mercado son dos mejoras de fondo. Primero, un nuevo sistema de tracción total permanente con doble motor delantero y trasero, cuya velocidad de respuesta entra en el nivel de milisegundos. En pocas palabras, antes de que sientas que la rueda patina, la potencia ya se ha redistribuido. Segundo, la ventaja mecánica de "reducción de velocidad y aumento de par" que aporta el motor trasero de dos velocidades en modo 4x4 de baja, con un par en la rueda que supera los 11.000 Nm. Esta cifra, en escenarios todoterreno, ofrece al conductor mucha más confianza para subir pendientes pronunciadas, superar ejes cruzados o salir de atascos en arena. Y hay algo más que Beijing Off-Road enfatiza repetidamente pero que muchos competidores optan por omitir: la jaula antivuelco metálica de fábrica. Esto no es un juego de números en una ficha técnica; en un momento crítico, es la línea roja que te salva la vida.
Ahora veamos su competitividad en el mercado. Actualmente, entre los todoterrenos新能源 de tipo duro, el BYD Bao 5 tiene un precio de partida superior a los 280.000 yuanes, y el Tank 400 Hi4-T tampoco es barato. El BJ40 Range Extender de autonomía extendida baja el precio al nivel de los 210.000 yuanes, sin comprometer al mismo tiempo sus capacidades todoterreno esenciales. Las ventas también confirman el reconocimiento del mercado a esta lógica: desde su lanzamiento, el BJ40 Range Extender acumula más de 40.000 unidades vendidas, ha sido el SUV todoterreno新能源 más vendido de China durante 7 meses consecutivos, y en los últimos 8 meses ha impulsado al gran producto BJ40 a liderar la categoría de SUV todoterreno de China. Además, los datos de valor de reventa publicados en febrero de este año también merecen atención: el BJ40 tiene un valor de reventa a tres años del 50,28%, ocupando el primer lugar entre los SUV todoterreno de tipo duro con chasis de largueros; el BJ30 tiene un valor de reventa a tres años del 72%, también líder entre los SUV compactos自主 de 100.000 a 150.000 yuanes. Esto demuestra que los productos de Beijing Off-Road no dependen de precios bajos para generar volumen, sino que realmente hay usuarios dispuestos a conservarlos a largo plazo.
Ahora veamos el Beijing 81, con un precio de preventa de 200.000 a 250.000 yuanes, posicionado entre el BJ40 y el BJ60. Lo especial de este vehículo radica en su diseño de "caja cuadrada táctica" y en el nuevo modelo de fabricación BiP (Build in Public), es decir, permitir que los usuarios participen antes en la creación conjunta del producto. La fecha de lanzamiento oficial del 1 de agosto en Nanchang también es muy orientativa. Aunque las especificaciones concretas aún no se han anunciado por completo, combinando con el estilo habitual de Beijing Off-Road, es muy probable que este vehículo refuerce su capacidad de adaptación a múltiples escenarios y su etiqueta de fiabilidad de nivel militar, dirigido a aquellos usuarios que desean tanto un diseño robusto como un cierto potencial de modificación táctica.
Por último, hablemos de una observación del sector. En los últimos dos años, el mercado de todoterrenos es cada vez más animado, pero la homogeneización del diseño de "caja cuadrada" también es visible a simple vista. Muchos coches parecen de tipo duro, pero al conducirlos no aguantan verdaderas superficies no pavimentadas de alta exigencia. El BJ40 Range Extender de autonomía extendida eligió un camino más pragmático: no acumular configuraciones inteligentes llamativas, sino invertir el costo en autonomía, velocidad de respuesta de la tracción total y par a baja velocidad, aspectos que un todoterreno realmente debería reforzar. Al mismo tiempo, entre los cuatro beneficios de preventa, el "obsequio de rescate todoterreno" —rescate gratuito y rápido ya sea en lo profundo del desierto de Gobi o en un paso de montaña de altura— y el "obsequio de escolta integral" —8 rutas de cobertura, 63 estaciones de asistencia, 12 servicios gratuitos— también demuestran que Beijing Off-Road sabe claramente que el valor de un todoterreno no está solo en el producto en sí, sino también en si el fabricante puede respaldarte después de que salgas a conducir.
Comentario de Dada:
Con un precio de 214.800 yuanes, junto con 252 kilómetros de autonomía puramente eléctrica y verdaderas capacidades mecánicas todoterreno, la relación calidad-precio del BJ40 Range Extender de autonomía extendida es bastante competitiva dentro de su segmento. Y la llegada del Beijing 81 es una carta de diferenciación que Beijing Off-Road juega en la tendencia de las "cajas cuadradas". Los dos vehículos tienen enfoques diferentes, pero el objetivo es el mismo: que el todoterreno deje de ser solo un juguete para unos pocos y se convierta en un estilo de vida al alcance de más personas.
