El Deepal S05 es un coche que a quienes siguen los SUV de nueva energía probablemente no les resulte desconocido. Desde su lanzamiento a finales de 2024 hasta ahora, ha sido siempre el pilar de ventas de Deepal, con ventas mensuales que a menudo superan las 10.000 unidades; en marzo de este año incluso alcanzó más de 16.000 unidades, y las entregas acumuladas a nivel global superan las 250.000 unidades. En el segmento de SUV eléctricos puros de la franja de 150.000 yuanes, su presencia es realmente muy fuerte.

Sin embargo, vender bien no significa que no tenga puntos criticables. Si uno entra en los foros de propietarios, las quejas sobre el chasis siempre han sido numerosas: demasiado balanceo al pasar por reductores de velocidad, flotabilidad a alta velocidad, gran inclinación en curvas; estos problemas han disuadido a bastantes personas que ya se habían encaprichado con él.

Hace poco, el nuevo Deepal S05 se lanzó oficialmente, con 5 versiones y un precio de guía oficial de 119.900 a 151.900 yuanes. Esta actualización evidentemente escuchó la voz del mercado: no solo se mejoró el chasis de forma específica, sino que también hubo ajustes considerables en asistencia a la conducción, cabina, autonomía y espacio.

¿Qué mejoras son realmente sinceras? ¿En qué aspectos todavía hay reservas? Vamos a revisarlo uno por uno.

Mejora del chasis: esta vez sí escucharon los consejos

Empecemos por la parte con mayor magnitud de cambio: el chasis.

El nuevo modelo incluye de serie en toda la gama amortiguadores de rigidez variable FSD + sistema de amortiguación hidráulica de rebote HRS, con estructura de suspensión independiente de tipo McPherson delantero + multibrazo trasero de cinco brazos.

¿Qué significa esta combinación? En términos sencillos, los amortiguadores FSD pueden ajustar automáticamente la dureza de la amortiguación según las condiciones de la carretera. En caminos en mal estado, la amortiguación se vuelve más blanda y absorbe mejor las vibraciones; a alta velocidad o en curvas, la amortiguación se endurece, ofreciendo mejor soporte para que la carrocería no se balancee de un lado a otro.

El sistema de amortiguación hidráulica de rebote HRS proporciona un amortiguamiento adicional cuando la suspensión se comprime hasta el final de su recorrido, evitando esa sensación de "golpe" al tocar fondo.

Llevado a escenarios reales: al pasar por los reductores de velocidad de la urbanización, el trasero ya no rebota hacia arriba; al cambiar de carril y adelantar en autopista, la carrocería se estabiliza más rápido, sin esa "sensación de barco"; en curvas de montaña, la inclinación también se controla mejor.

Sinceramente, esta es una de las mejoras de mayor valor en esta actualización, y además es de serie en toda la gama independientemente del nivel de equipamiento, lo que comparado con algunas marcas que solo ofrecen configuraciones generosas en la versión tope, es realmente mucho más honesto.

Mejora en asistencia a la conducción: lidar por menos de 150.000, pero con una condición

Hablemos ahora de otro punto de gran interés: la asistencia a la conducción.

El nuevo Deepal S05 lanzó dos versiones con lidar, equipadas con un lidar Hesai de 128 líneas, un total de 27 sensores en todo el vehículo, con doble chip Horizon J6M, compatible con NOA urbano, NOA en autopista, roaming en todas las escenas y estacionamiento con memoria.

¿Qué significa un lidar de 128 líneas? Actualmente, muchos coches de más de 200.000 yuanes en el mercado todavía usan lidar mecánico de 80 o 128 líneas; la versión con lidar del Deepal S05 utiliza un producto de las mismas especificaciones. Sumado a la redundancia de percepción de 27 sensores, la capacidad de asistencia a la conducción en condiciones complejas de ciudad realmente tiene fundamento.

Pero aquí hay que mencionar un punto controvertido que a muchos preocupa: el lidar no es de serie en toda la gama, solo lo tienen las dos versiones con lidar. Las versiones de entrada 520 ZhiXing y 520 ZhiZhen mantienen el esquema convencional de hardware de asistencia a la conducción, sin lidar.

¿Cómo ver esta decisión? En pocas palabras, es cuestión de coste. Poner el lidar en toda la gama probablemente elevaría el precio entre 10.000 y 20.000 yuanes; Deepal optó por hacer que quienes estén dispuestos a pagar por la asistencia a la conducción paguen más, y quienes no quieran gastar ese dinero no se vean obligados a ello.

En cuanto al precio, la versión 520 ZhiZhen con lidar tiene un precio de guía de 141.900 yuanes, con precio promocional por tiempo limitado de 134.900 yuanes. Obtener lidar + asistencia a la conducción urbana por poco más de 130.000, comparado horizontalmente con competidores del mismo nivel, este precio es realmente competitivo.

Si tu trayecto diario tiene condiciones complejas, con atascos urbanos y incorporaciones en rampas de viaducto como algo habitual, gastar esos 12.000 yuanes adicionales en la versión con lidar supone una mejora de experiencia bastante evidente. Si conduces principalmente en zonas suburbanas o lugares con condiciones de carretera sencillas, la asistencia a la conducción de la versión de entrada también es suficiente.

Mejora de la cabina: hay sorpresas y también reservas

En cuanto a la cabina, las mejoras del nuevo Deepal S05 también se dividen en dos niveles.

Las versiones con lidar montan un chip de proceso de 3nm (8678); la fluidez del sistema de infoentretenimiento, la velocidad de respuesta de voz y el cambio entre múltiples tareas mejoran notablemente respecto al chip 8155. Junto con la pantalla giratoria de 15,6 pulgadas y resolución 2.5K (compatible con inclinación izquierda y derecha), y el HUD de realidad aumentada de 50 pulgadas, la navegación diaria, ver letras de canciones y cambiar aplicaciones resultan muy cómodos.

Las versiones sin lidar mantienen el chip 8155.

Alguno preguntará: ¿sigue siendo suficiente el 8155 en 2026? Sinceramente, para funciones básicas como navegación diaria, escuchar música y control por voz no hay mayor problema, pero si tienes costumbre de abrir varias aplicaciones a la vez o tienes altas exigencias de fluidez del sistema, la experiencia del chip de 3nm es claramente un escalón superior.

Esto depende de las necesidades de cada uno; no es un defecto grave, pero puede servir como dimensión de referencia al elegir coche.

Autonomía + espacio: se cubren las necesidades básicas de los pragmáticos

En cuanto a autonomía, el nuevo S05 ofrece dos versiones: 520 km y 620 km, con soporte de carga ultrarrápida 3C en toda la gama, cargando del 30% al 80% en 15 minutos.

¿Qué significa carga ultrarrápida 3C? Si hay un punto de carga 3C cerca de casa o del trabajo, en el tiempo que tardas en comer al mediodía, la batería pasa del 30% al 80%. Para quienes no tienen condiciones de carga en casa y dependen principalmente de la carga pública, esta eficiencia de recarga es bastante amigable.

En cuanto al espacio, la distancia entre ejes de 2.880 mm en un SUV compacto es un rendimiento de segmento superior. Este dato se refleja directamente en el espacio para las piernas en las plazas traseras: una persona de 1,80 m sentada tiene aún dos o tres puños de distancia hasta los asientos delanteros, sin sentirse apretada.

Maletero de 492 L, frunk de 159 L, 37 espacios de almacenamiento en todo el vehículo. Un fin de semana de campamento con la familia: tienda de campaña, sillas plegables, bolsas de snacks, carrito infantil, básicamente todo cabe. En el frunk se pueden poner cosas con olores fuertes (como durian o marisco) sin que impregnen el habitáculo.

Pero hay algo que hay que decir de antemano: el nuevo Deepal S05 utiliza diseño de puertas sin marco; bonito sí, pero a alta velocidad el ruido de viento y de neumáticos será más evidente que en puertas con marco tradicionales. A quienes tengan altas exigencias de NVH, se recomienda que al hacer la prueba de conducción en el concesionario recorran expresamente un tramo de vía rápida para sentirlo.

¿Cómo elegir entre las 5 versiones?

Dicho todo esto sobre las mejoras, a la hora de elegir coche:

520 ZhiXing, precio de guía 119.900 (promoción por tiempo limitado 115.900): versión de entrada, con chasis, espacio y autonomía iguales a las versiones superiores, sin lidar ni chip de 3nm. Para quienes tienen presupuesto limitado pero quieren este coche, pueden mirar esta.

520 ZhiZhen, precio de guía 129.900 (promoción por tiempo limitado 122.900): añade algunas configuraciones de confort respecto a la versión de entrada, suficiente para desplazamientos urbanos.

520 ZhiZhen con lidar, precio de guía 141.900 (promoción por tiempo limitado 134.900): tiene lidar + asistencia a la conducción urbana + chip de 3nm, es una de las versiones con relación calidad-precio más destacada tras esta actualización. Si valoras la experiencia de asistencia a la conducción, esta versión merece especial atención.

620 ZhiZhen, precio de guía 139.900 (promoción por tiempo limitado 132.900): versión de 620 km de autonomía, adecuada para quienes tienen trayectos largos o condiciones de carga poco convenientes.

620 ZhiZhen con lidar, precio de guía 151.900 (promoción por tiempo limitado 144.900): versión con autonomía y asistencia a la conducción al máximo; si el presupuesto lo permite, directo a por ella.

En resumen

En esta actualización del nuevo Deepal S05, la mejora del chasis es un caso real de haber escuchado los consejos; el hecho de incluir FSD + HRS de serie en toda la gama ya dice bastante de su actitud. En asistencia a la conducción, bajar el lidar a menos de 150.000 también tiene mérito, solo que no se logró como equipamiento de serie en toda la gama, lo cual es una decisión de compromiso.

Con un precio de partida de 119.900, sumado a la mejora de chasis de serie en toda la gama y un buen rendimiento en espacio, en esta franja de precio sigue teniendo cierta competitividad.

¿Crees que vale la pena gastar 12.000 yuanes más por la versión con lidar? Bienvenidos a comentar en la sección de comentarios.