En la era de los vehículos de nueva energía, en realidad no es que la potencia sea barata, sino que en este momento la alta potencia debería popularizarse entre más familias consumidoras de automóviles, permitiendo que más consumidores disfruten de los beneficios exclusivos de esta era, ¿no es así?

El Han L tiene una longitud de 5050 mm, un ancho de 1960 mm, una altura de 1505 mm y una distancia entre ejes de 2970 mm. El rango de precio del EV es de 219.800 a 279.800 yuanes, con 3 versiones establecidas, incluyendo 2 versiones de tracción trasera y 1 versión de tracción total;

El rango de precio de la versión DM es de 209.800 a 259.800 yuanes, también con 3 versiones establecidas, con 2 versiones de tracción delantera y 1 versión de tracción total.

Los consumidores de diferentes regiones del país pueden elegir la versión de potencia/tracción adecuada según el entorno local y las condiciones de la carretera. Por ejemplo, en las regiones de frío extremo con inviernos largos, la versión de tracción total es sin duda la mejor opción; si el presupuesto es limitado, la versión DM de tracción delantera también es una buena elección, ya que en condiciones de carretera resbaladiza la trayectoria de conducción del vehículo es más fácil de controlar que la mayoría de los modelos de tracción trasera;

En las regiones centrales, se puede elegir libremente la versión EV de tracción trasera o la versión DM de tracción delantera según el nivel personal de habilidad de conducción y la preferencia de forma de tracción. Para las familias consumidoras de automóviles con un presupuesto de compra de alrededor de 250.000 yuanes, basándose en la realidad de que cada año se organizan varios viajes largos durante las vacaciones principales, la versión DM de tracción total podría satisfacer las necesidades de más familias.

Si se busca la máxima potencia de salida, la versión EV de tracción total podría ser la opción más adecuada en un rango de precio y nivel similares, sin discusión.

En primer lugar, el Han L tiene un aspecto original; ya sea circulando por la carretera, o con familiares, amigos o socios comerciales, no podrán criticar ni burlarse de su criterio de selección de vehículo por el Han L;

En segundo lugar, en el segmento de mercado de sedanes de este precio y nivel, en cuanto al rendimiento del Han L, o simplemente en términos de nivel técnico, difícilmente habrá rival, por ejemplo, el chip de potencia de carburo de silicio de grado automotriz con un nivel de resistencia de hasta 1500V, por ejemplo, la batería de carga rápida que puede cargarse con dos pistolas simultáneamente, recuperando 400 km en 5 minutos, con un tiempo de carga de 0-100% de solo 20 minutos; posiblemente actualmente la única empresa que ha anunciado el tiempo de carga de 0-100% sea esta, y su propia tecnología de tres componentes eléctricos y su combinación son su respaldo.

El Han L EV incluye de serie en toda la gama una nueva batería Blade de 83,2 kWh. La versión de tracción trasera tiene una autonomía纯 eléctrica CLTC de 701 km, y la versión de tracción total tiene una autonomía纯 eléctrica CLTC de 601 km, con una tasa máxima de carga de 10C. La plataforma de alto voltaje de 1000V también admite carga rápida con dos pistolas, con una potencia de carga que puede alcanzar los 1000 kW, y el intervalo de carga eficiente del 10%-70% es de solo 6 minutos. Si calculamos según la autonomía de 701 km de la versión de tracción trasera, reponiendo el 60% de energía se recorren 420 km, en realidad esta eficiencia de recarga es básicamente cercana a la de un vehículo de combustible.

La competencia tecnológica de la era de la nueva energía se está desarrollando vigorosamente en el mercado chino, y BYD es uno de los pioneros. El motor de accionamiento síncrono de imanes permanentes trasero alcanza las 30511 rpm; para un modelo de producción en serie de este precio, ¿probablemente ninguna otra empresa automovilística hermana ha superado este indicador, verdad?

La versión de tracción trasera tiene una potencia máxima del sistema de accionamiento eléctrico de 500 kW, un par máximo de 420 N·m, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y una velocidad máxima de 240 km;

La versión de tracción total tiene un motor delantero con una velocidad de 21500 rpm, una potencia máxima del motor delantero de 230 kW, un par máximo de 410 N·m, una potencia máxima del motor trasero de 580 kW, un par máximo de 450 N·m, una potencia máxima combinada del sistema de tracción total de 810 kW, un par máximo combinado de 860 N·m, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y una velocidad máxima de 270 km. Con un precio de 279.800 yuanes iguala el rendimiento del Nissan GT-R, el Dios de la guerra japonés de más de 1,6 millones, y además cuenta con la ventaja de un espacio más amplio y confortable y una configuración de funciones más rica. En realidad, en cuanto al nivel técnico del chasis y otros sistemas, el Han L también es indiscutible.

El Han L incluye de serie en toda la gama suspensión delantera independiente de doble horquilla + suspensión trasera independiente de cinco brazos, y ambas suspensiones delantera y trasera utilizan abundantemente materiales ligeros;

Además, el sistema de control inteligente de amortiguación de carrocería Yun辇-C y el Yun辇 Preescaneo también son equipamiento estándar en toda la gama, de modo que conducir o viajar en el Han L en cualquier condición de carretera permite obtener un buen rendimiento de control estable y un buen confort de conducción y viaje.

Además, la versión de tracción total cuenta con un sistema de protección de frenado múltiple y un sistema de control vectorial de chasis iCVC, que mejoran aún más el rendimiento de manejo del vehículo. La versión EV de tracción total también está equipada con el sistema de control inteligente de par iTAC, que incluso en entornos de circuito ofrece una sensación avanzada de conducción estable y llena de diversión al volante.

Además de la contribución de la puesta a punto de la suspensión al comportamiento dinámico del vehículo, la arquitectura de carrocería CTB desarrollada por BYD también contribuye considerablemente a mejorar el rendimiento de manejo del vehículo. Al mismo tiempo, el diseño científico y razonable de la carrocería de seguridad y la arquitectura de protección también pueden brindar una mejor protección de seguridad a los ocupantes en accidentes de colisión comunes en el entorno de tráfico diario, y al mismo tiempo, en caso de accidentes entre vehículos y peatones, la consideración de la protección de peatones también es bastante completa.

Toda la gama incluye de serie 12 bolsas de aire y dos barras de protección tipo sombrero en los costados del vehículo, construyendo una sólida línea de defensa para los ocupantes. La carrocería de material compuesto de ultra alta resistencia CBS, la jaula de seguridad del habitáculo 100% de acero termoformado, con 161 kg de acero termoformado, y una proporción de acero de alta resistencia + aleación de aluminio de hasta el 80,5%. Por lo tanto, desde el punto de vista de la carrocería de seguridad, la fortaleza integral del Han L también es sobresaliente.

En cuanto a la configuración de funciones, siempre ha sido el punto fuerte de todos los automóviles nacionales. En el rango de precio y nivel del Han L, el aire acondicionado automático de doble zona con temperatura constante, el filtro de alta eficiencia CN95, el sistema de purificación verde PM2.5, el aroma inteligente, el modo remoto de desinfección y esterilización a alta temperatura, los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, los asientos traseros con ventilación, calefacción y masaje en las versiones中 y altas, más el refrigerador con calefacción y enfriamiento a bordo, etc., realmente lo tienen todo.

La experiencia de uso de la versión avanzada de cabina inteligente DiLink 150 es cada vez mejor: Pad ultra HD de 15,6 pulgadas + instrumentación totalmente digital de 10,25 pulgadas + conectividad 5G, junto con la APP de la red Dynasty, crean una experiencia conveniente de interconexión del sistema del vehículo e interacción persona-máquina.

El Ojo de Dios B - versión láser de conducción inteligente avanzada DiPilot 300 es equipamiento estándar en toda la gama del Han L. El hardware incluye 1 lidar de alta percepción, 5 radares de ondas milimétricas, 12 radares ultrasónicos y 12 cámaras, y puede realizar funciones como navegación asistida en autopista y ciudad y asistencia de estacionamiento.

En el segmento de mercado de sedanes de 200.000 a 270.000 yuanes en el mercado automovilístico nacional, la ventaja competitiva tecnológica del Han L es bastante evidente, y gracias a diseños originales como el frontal deportivo de baja resistencia "Loong Face", el diseño exterior con trazos caligráficos, los faros Fangtong Longjing y la luz trasera pasante con nudo chino Fengzhiling, la familia Han ya ha ganado el favor y la elección de 1 millón de consumidores en todo el mundo.

El 3 de julio de 2025, BYD celebró en el circuito de Hefei el evento "Un millón de Han poderosos, avanzando siempre — Entrega del propietario número 1 millón de Han y Día de Experiencia en Circuito del Han L", para celebrar que la familia Han se convirtiera en el primer modelo de marca china en el segmento de 200.000 yuanes en superar el millón de entregas, y la ex portera de la selección femenina de fútbol de China y campeona de la Copa Asiática, Zhao Lina, participó en este evento como representante de la propietaria número 1 millón de Han.

Además, la red Dynasty de BYD también invitó en el lugar del evento a varios propietarios con sus versiones modificadas de la familia Han; especialmente el coche decorado con el diseño conjunto de BYD y "Black Myth: Wukong" sorprendió a todos los presentes,

impulsando a más jóvenes consumidores de automóviles a participar juntos. La familia BYD Han está contribuyendo con su parte al impulso activo de la cultura automovilística china. Anteriormente, la red Dynasty de BYD, mediante el lanzamiento del plan "Belleza nacional, modificación trendy a la calle", atrajo a un gran número de usuarios jóvenes a participar conjuntamente, y mediante la cocreación con usuarios también añadió más inspiración para futuras renovaciones.

En el Día de Experiencia en Circuito del Han L, numerosos propietarios experimentaron emocionantes acciones de competición como aceleración y desaceleración en línea recta y eslalon Gymkhana, así como el modo de carrera. Parece que el deporte automovilístico chino es cada vez más rico y variado.

Las 1 millón de entregas de la familia Han, por supuesto, no son el punto final del ascenso del automóvil chino; esto no es más que un hito en el camino del progreso de la industria automovilística china. Con la expansión adicional de la secuencia de productos de la familia BYD Han, el tiempo para alcanzar 2 millones y 3 millones de unidades podría ser cada vez más rápido. Si usted tiene un presupuesto de compra de 200.000 a 270.000 yuanes, aprovechando que la política de reducción de impuestos y tasas para vehículos de nueva energía de 2025 aún está vigente, y que actualmente BYD también ofrece hasta 15.000 yuanes de subsidio por cambio, más el subsidio nacional de 20.000 por desguace y renovación, para el segmento actual de sedanes de este nivel en el mercado automovilístico nacional, la relación calidad-precio del Han L también es bastante buena. Al elegir un coche, por supuesto hay que comparar varias opciones y experimentarlo personalmente; ¡esa es la base para elegir el coche correcto y un buen coche!

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