Hace dos días, en la transmisión nocturna en vivo, un compañero mencionó que quería elegir un híbrido enchufable, ya había visitado la tienda para ver el Lynk & Co 08 EM-P y el Tang DM-i, y también los había experimentado personalmente. Estaba satisfecho con el aspecto, el espacio y el rendimiento de conducción y confort de ambos modelos, pero las principales razones por las que no podía decidirse eran estas: primero, la forma híbrida de ambos modelos, no sabía si la transmisión DHT de 3 velocidades del Lynk & Co 08 o la E-CVT del Tang DM-i eran más confiables; segundo, el Tang DM-i versión de conducción inteligente tope de gama tiene lidar, el Lynk & Co 08 EM-P necesita equiparse con el paquete de conducción inteligente NOA, sin embargo, el Lynk & Co 08 EM-P tiene mayor autonomía eléctrica, así que no sabía cómo elegir.

Actualmente el software de IA está muy de moda, el autor sugirió que probara con cierto software, el compañero dijo que ya lo había usado, porque las conclusiones que daba parecían muy completas, pero no acertaban directamente en los puntos clave de su necesidad, así que seguía sin poder decidirse.

Dado que ambos modelos le satisfacen en aspecto/espacio/comportamiento dinámico, lo que queda como factor decisivo para elegir el auto es la "necesidad de uso". El autor se informó brevemente: se usa principalmente para desplazamientos al trabajo, los fines de semana y algunas vacaciones largas podría haber viajes de larga distancia, pero no muchos; su entorno de tráfico es relativamente complejo, podría decirse que es una zona periurbana, por un lado las instalaciones de tráfico no están tan completas, por otro lado los participantes del tráfico no son tan respetuosos de las reglas.

Combinando la información anterior, el autor dio la sugerencia de considerar prioritariamente el Lynk & Co 08 EM-P, porque en los desplazamientos diarios en zona periurbana, la conducción inteligente no es una necesidad imperiosa; para el trayecto casa-trabajo, una mayor autonomía eléctrica tiene más valor; en cuanto al DHT de 3 velocidades y la E-CVT, no hay que preocuparse especialmente, porque el Lynk & Co 08 EM-P debería tener garantía de por vida del sistema eléctrico trifásico para el primer propietario de vehículo privado. Se sugirió a este compañero que verificara este punto en la tienda local y, una vez confirmado, podría elegir de esta manera. El compañero expresó inmediatamente su acuerdo con esta sugerencia.

En 2025, la competencia interna en el mercado automovilístico nacional es más agresiva, BYD al inicio del año incluso lanzó "popularizar la conducción inteligente para todos", todos los segmentos de precio del mercado automovilístico nacional han recibido un fuerte impacto. Por ejemplo, las 3 versiones de gama baja del Tang DM-i versión de conducción inteligente están equipadas con DiPilot 100/Ojo de Dios C-versión avanzada de conducción inteligente con triple cámara, el hardware de conducción inteligente incluye 5 radares de onda milimétrica de alta precisión, 12 radares ultrasónicos, 12 cámaras de conducción inteligente; la versión tope de gama está equipada con DiPilot 300/Ojo de Dios B-versión avanzada de conducción inteligente con lidar, el hardware de conducción inteligente tiene 1 lidar más que la versión C, funciones específicas adicionales como CNOA navegación urbana, recordatorio de semáforos y monitoreo de fatiga del conductor. Además, el autor probó este sistema de conducción inteligente DiPilot 300, la experiencia de uso también es bastante buena, por lo que atrae el favor y la elección de muchos consumidores de automóviles, lo cual es razonable.

En cuanto a la capacidad del producto, el autor no tiene ninguna objeción hacia el Lynk & Co 08 EM-P, o hacia toda la gama de Lynk & Co. Por ejemplo, la carrocería de alta resistencia con trayectoria de transmisión de fuerza en trébol aporta mejor protección a la cabina, la carrocería en blanco utiliza acero de alta resistencia + materiales de aleación de aluminio ligero en una proporción de hasta el 75%, la resistencia a la tracción de la viga antivuelco de las puertas alcanza los 2000 MPa, toda la gama incluye 6 airbags de serie. Creo que esto también puede coincidir con sus preferencias al elegir auto, ¿verdad?

Los modelos de Lynk & Co, gracias a su excelente carrocería de alta resistencia, combinada con suspensión independiente en las cuatro ruedas y ajuste de suspensión de nivel de gran fabricante internacional, el autor considera que el rendimiento de conducción de todos los modelos de Lynk & Co está entre los mejores de su misma categoría de precio, lo cual para la mayoría de conductores experimentados también es un factor importante que puede inclinar la decisión de compra.

O tal vez debido a la posición de marca, costos de hardware y otras razones, el autor considera que los precios de los modelos de Lynk & Co son relativamente altos, y el nivel de descuentos es bajo, solo tengo esta observación. Sin embargo, posiblemente influenciado por la guerra de precios del mercado automovilístico nacional en los últimos años, las políticas de precios de los modelos de Lynk & Co también son mucho más flexibles. Tomemos como ejemplo el Lynk & Co 08 EM-P, ahora también ofrece actividades como "precio por tiempo limitado para toda la gama desde 171,800 yuanes".

El autor consultó los beneficios de compra por tiempo limitado de marzo del Lynk & Co 08 EM-P, que incluyen 9,000 de descuento directo en el pago final, 5,000 de subsidio de seguro del primer año, y algunos modelos pueden acumular un subsidio de 3,000 por tranquilidad de autonomía.

Respecto a la "conducción inteligente", el Lynk & Co 08 EM-P en marzo al equipar el "paquete de tecnología orgullosa de inteligencia y disfrute" recibe un descuento de 10,000, y además obtiene gratis 5 años de servicio de función NOA, valorado en 7,500.

Los modelos Pro y Halo también pueden actualizar gratis el paquete de audio premium Harman Kardon 23, valorado en 10,000.

En cuanto a canje y subsidio financiero, hasta 6,000 de subsidio por canje y 5 años sin intereses. Si además puede obtener el subsidio nacional por renovación de vehículo obsoleto o el subsidio local por cambio de vehículo, en realidad, para modelos de la misma categoría, el precio del Lynk & Co 08 EM-P ya es razonable.

El autor consultó el precio de referencia de venta en terminal que ofrece cierto sitio web vertical de automóviles. El Lynk & Co 08 EM-P 2025 tiene 6 configuraciones disponibles, de las cuales 3 de gama baja tienen una reducción de 14,000, y 3 de gama alta una reducción de 17,000. Tomemos como ejemplo el modelo de interés de este compañero consultante: el Tang DM-i versión de conducción inteligente 115KM lidar flagship tiene un precio de 219,800 yuanes, actualmente el sitio web vertical de automóviles no ofrece descuento en el precio de referencia de venta en terminal.

Si tomamos 219,800 yuanes, combinado con los beneficios por tiempo limitado de marzo del Lynk & Co 08 EM-P, o eligiendo el 245 ultra larga autonomía Halo, más el paquete NOA de conducción inteligente "a la venta por tiempo limitado a 5,000", su precio de venta en terminal es solo 213,800 yuanes. El autor consultó la tabla de configuraciones en el sitio web oficial y en cierto sitio web vertical de automóviles, el Lynk & Co 08 EM-P parece no tener lidar, pero una diferencia de 6,000 tampoco es inaceptable, ¿no cree?

Si el entorno de conducción diario frecuentemente tiene condiciones de camino fangoso y resbaladizo, el Lynk & Co 08 EM-P 220 tracción total rendimiento Halo también puede considerarse, actualmente el precio de referencia de venta en terminal que ofrece cierto sitio web vertical de automóviles es de 231,800 yuanes, lo cual es 12,000 yuanes más que el Tang DM-i versión de conducción inteligente 115KM lidar flagship. Sin embargo, desde la perspectiva de un presupuesto de compra de 200,000 yuanes, el Lynk & Co 08 EM-P además tiene la política de 5 años sin intereses, esta diferencia de 12,000 a cambio de una tracción total más confiable para enfrentar condiciones de camino fangoso y resbaladizo también vale la pena, ¿qué opina?

Si las condiciones de camino locales de este compañero son relativamente buenas, la tracción total no es una necesidad imperiosa, el autor recomienda más elegir el Lynk & Co 08 EM-P 245 ultra larga autonomía Halo, cuyo precio de referencia de venta en terminal según cierto sitio web vertical de automóviles es de 208,800 yuanes. No se recomienda gastar otros 5,000 en equipar el paquete NOA de conducción inteligente, porque para el complejo entorno de tráfico de "zona periurbana", la conducción inteligente tiene poco significado. Esta versión también está equipada con ACC control de crucero adaptativo + ACCQA control de crucero adaptativo con función de cola, esta función es suficiente para hacer frente a los escenarios de autopista de larga distancia en fines de semana y algunas vacaciones largas. De esta manera, la diferencia de precio con el Tang DM-i versión de conducción inteligente tope de gama se amplía a 11,000 yuanes. Si se convierte a conducción eléctrica pura, ¿sabe cuántos kilómetros puede recorrer con 11,000 yuanes?

En cuanto al sistema de conducción inteligente, el autor considera que se puede usar bien, pero no depender de él, ya que actualmente el sistema de conducción inteligente tiene sus limitaciones. Además, actualmente el nivel de civilidad de nuestro entorno de tráfico circundante no ha alcanzado cierta altura, depender ciegamente de la conducción inteligente podría sembrar riesgos para futuros trayectos.

También, combinando las necesidades de uso de este compañero, el autor considera que para el Lynk & Co 08 EM-P basta con elegir la versión 245 ultra larga autonomía Pro, cuyo precio de referencia de venta en terminal según cierto sitio web vertical de automóviles es de 198,800 yuanes. En comparación con la versión Halo, tiene menos configuraciones como alerta de fatiga al conducir, AR-HUD, calefacción/ventilación/masaje en asientos de segunda fila, reconocimiento facial, etc. Por supuesto, si la tasa de utilización de los asientos traseros es muy alta, y frecuentemente viaja con ancianos y niños de la familia, entonces se prioriza la versión Halo, ya que la ventilación, calefacción y masaje de los asientos de segunda fila pueden aliviar efectivamente la fatiga del viaje.

Si se elige el Lynk & Co 08 EM-P 245 ultra larga autonomía Pro, así la diferencia de precio con el Tang DM-i versión de conducción inteligente tope de gama alcanza los 21,000 yuanes, y la autonomía eléctrica pura es 100 km mayor, al menos reduce el número de recargas, ahorrando relativamente más tiempo. Además, también está equipado con ACC control de crucero adaptativo a todas las velocidades. Si se convierte 21,000 yuanes a desplazamientos con conducción eléctrica pura, ¿cuántos kilómetros se pueden recorrer?

En los últimos dos años, la feroz competencia en el mercado automovilístico nacional ya es la norma. Ya sea en avances tecnológicos o en actualizaciones de funciones y configuraciones, pueden aparecer diferencias de un salto. Por lo tanto, cuanto más bajo sea el precio de compra actual, mejor, y en el futuro, cuando uno se canse de lo viejo y prefiera lo nuevo, el costo de renovación será relativamente menor. ¿No cree que esta lógica tiene sentido?

Hablemos ahora del Tang DM-i versión de conducción inteligente. Combinando las necesidades de uso de este compañero, en realidad el autor considera que no es necesario elegir la versión tope de gama. La versión 115KM Distinguished a 189,800 yuanes y la versión 115KM Flagship a 199,800 yuanes también pueden satisfacer sus necesidades de uso, y las funciones y configuraciones también son bastante ricas.

Finalmente hablemos de la "conducción inteligente", que posiblemente sea la razón principal por la que este compañero considera el Tang DM-i 115KM lidar flagship. Al elegir un auto, primero hay que basarse en la "necesidad de uso", hay que combinar la capacidad del producto con el entorno de uso, no basarse en la "tendencia tecnológica automovilística" o la "tendencia de consumo automovilístico" para elegir, porque tener funciones y configuraciones sin usar también es un desperdicio de recursos.

Combinando el nivel técnico actual de la mayoría de los sistemas de conducción inteligente y el grado de civilidad del tráfico en la mayoría de las ciudades/zonas periurbanas/carreteras de nuestro país, cuanto mejor sea el sistema de conducción inteligente, más fácil es que las personas generen dependencia, y las limitaciones del sistema de conducción inteligente tienden a amplificarse a medida que aumenta la velocidad. El autor considera que esta situación no favorece la seguridad de conducción futura, por lo que siempre ha mantenido el concepto de "la conducción inteligente se puede usar bien, pero no se debe depender de ella", y lo transmite a cada compañero que sigue, con el objetivo de que nuestro entorno de tráfico sea más civilizado, más armonioso y más seguro.

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