Anoche fue la preventa del IM L6, no sé si la vieron. La verdad, en la primera mitad, cuando salieron el emblema de cristal del Prof. Jimmy Choo, los paneles de nácar y el bordado en relieve, me desconecté un poco: ¿esto es vender coches o vender bolsos?

Pero cuando me calmé, de repente me di cuenta de una cosa: esta jugada de IM no va contra los BBA tradicionales, le está quitando el negocio a otro grupo de gente.

Jimmy Choo no viene a “pegar una etiqueta”, viene a “poner el precio”

Primero, una verdad cruda del sector: que una marca nacional invite a un diseñador internacional de lujo para una colaboración no es nada nuevo. Pero la mayoría de esas colaboraciones se quedan en el nivel de “asesor de diseño”: trazar unas líneas, elegir unos colores, cobrar una regalía y listo. Sin embargo, en esta colaboración del IM L6 hay varios detalles que merecen analizarse con calma.

El emblema de cristal, los botones centrales de cristal, la tapa de la cámara del guardabarros: esto no es pegar un logo y ya, es llevar el lenguaje de cristal más icónico de Jimmy Choo directamente al exterior e interior de la carrocería. El color “azul alta costura” tiene una inspiración que la marca confirma abiertamente: los zapatos de tacón de satén azul que llevó la Princesa Diana en 1997.

Especialmente el emblema con firma manuscrita en la parte trasera, ¡atención! Es “la primera vez que una identidad estética personal aterriza en la categoría automotriz”. ¿Qué significa esto? Que Jimmy Choo en persona no se limitó a firmar un papel para el pedido de IM y marcharse, sino que verdaderamente implantó su sistema estético en este coche. La diferencia es enorme. Lo primero es “una calcomanía de edición colaborativa”; lo segundo es “ADN de edición colaborativa”.

Entonces, ¿para qué gasta IM tanto dinero en traer a un maestro? Para conseguir “poder de fijación de precios”.

En el segmento de berlinas eléctricas de 200.000 yuanes, todos compiten por equipamiento, por autonomía, por conducción inteligente, y al final todo termina en una competencia homogénea. Esta vez, el IM L6 usó una estrategia antilógica: “Ya no compito contigo en parámetros, compito contigo en gusto”.

La edición limitada de 234.900 yuanes no compra solo una batería de 93 kWh y un chasis con control por cable, compra el valor emocional de “la misma estética que la Princesa Diana”. En un entorno macroeconómico de downgrade del consumo, poder gastar más de 200.000 en un coche que “no se conforma y tiene estilo” es precisamente ese grupo de jóvenes que no quiere seguir la corriente.

El chasis totalmente con control por cable es la verdadera “muralla técnica”

Después de hablar de marketing, volvamos a lo hardcore.

En esta presentación hubo una definición del coche: “el primer coupé del mundo que incluye de serie en toda la gama un chasis totalmente con control por cable”. ¿Qué es control por cable total? Que la dirección, los frenos y el giro de las ruedas traseras están completamente electrónicos, sin conexión física rígida entre el volante y las ruedas. Dicho en lenguaje claro: con medio giro del volante puedes dar la vuelta, pasar una calle estrecha de una sola vez, estacionar de una sola vez.

Antes esta tecnología solo aparecía en coches de lujo de más de un millón, y esta vez IM la pone de serie en toda la gama hasta el nivel de 200.000. Además, dio un dato especialmente convincente: fiabilidad aeronáutica de 10 FIT, redundancia de seguridad del mismo origen que los aviones de pasajeros. El subtexto detrás de esto es que IM, en términos técnicos, ya no planea jugar con modelos del mismo precio; se está midiendo contra el estándar de la próxima generación de coches inteligentes.

En pocas palabras, el L6 esta vez camina sobre dos piernas. Una pierna es el “valor emocional”: la estética de alta costura de Jimmy Choo, que satisface tu vanidad al publicar en redes sociales. La otra pierna es la “tecnología hardcore”: el chasis totalmente con control por cable, que satisface tu sensación real de manejo al conducir.

Ninguna de las dos piernas cojea; eso es precisamente lo más difícil de replicar de este coche.

¿A quién le está quitando el sustento este coche?

Para terminar, algo concreto.

Precio de preventa desde 230.000, autonomía de 850 km, 0 a 100 en 2,74 segundos, chasis con control por cable y audio B&O de serie en toda la gama. Solo mirando estos parámetros, le quita cuota al Xiaomi SU7, al Zeekr 007 y al Tesla Model 3.

Pero si añadimos la colaboración con Jimmy Choo y ese filtro de “estética de alta costura”, en realidad también está captando la atención de otro grupo: esas jóvenes usuarias que originalmente estaban considerando comprar un BBA de entrada, como un Audi A3 o un BMW Serie 1.

Puede que no entiendan qué es un chasis con control por cable, pero seguro que entienden qué es “el azul igual al de la Princesa Diana”. Puede que no les importe la aceleración de 0 a 100, pero seguro que sí les importa “si este coche es lo suficientemente especial, si no está por todas partes”.

Esta vez, el IM L6 usó una estrategia muy inteligente: callar a los usuarios hombres con tecnología hardcore y hacer que las usuarias mujeres compren con estética de alta costura. Hay que admitirlo: en el mercado de eléctricos de 200.000 yuanes, es una jugada arriesgada, pero también una buena jugada.

Para terminar, una frase:

En el Salón del Automóvil de Chengdu, IM todavía va a hacer algo con Sean Lee Li Hongsheng, nada menos que ex diseñador del BMW Z4 y del MINI. Parece que el “combo estético” de IM apenas acaba de empezar. Me hizo ver una nueva forma de jugar de las marcas nacionales en el tema del “premium de marca”: “no solo apilar materiales, sino apilar gusto”.